...czasami niełatwo jest oprzeć się pokusie - bycia bogiem..."Czas Apokalipsy" F.F.Coppola

Mały motoszybowiec elektryczny, projekt ten zrodził się w wyniku braku w mojej stajni jakowegoś maleństwa do polataniu głównie na zboczu. Drugim powodem była chęć chwilowej odskoczni od depronu. Konstrukcja typowo balsowa, która w fazie przemyśleń przeszła kilka modyfikacji. Statecznik poziomy płytowy w układzie T ( dla ochrony przed wysoką trawą ), skrzydła z wymiennymi końcówkami ( latanie akro, latanie w termice ), możliwie tani napęd, tanie serwa, wszystko tanie.

Dane techniczne :
- rozpiętość ok 120-180 cm
- długość ok 90 cm
- lotki, wysokość i kierunek
- profil płata SG-7037

Do budowy kadłuba użyłem :
- boki - balsa 3 mm
- dół, góra - balsa 2 mm
- podłużnice w kadłubie - listwy cięte z balsy 3 mm o szerokości 6 mm
- podłużnice i wzmocnienia pod płat - sosna 6x3
- wręga silnikowa i wręga główna - sklejka 3 mm

Po wycięciu boków kadłuba nakleiłem podłużnice wzmacniające, zrobiłem wręgi i całośc skleiłem "do kupy" .
Klejenie - wikol + żywica 5 min + sporadycznie CA

Dodatkowo przód kadłuba został od wewnątrz wylaminowany jedną warstwą tkaniny.

Jako że ogon będzie rodzaju "T" statecznik pionowy musi spełnić parę warunków, są to :
- duża sztywność
- mocna konstrukcja
- lekkość

Boki stateczników zostały wycięte z balsy 2 mm.
Celem usztywnienia konstrukcji od środka zostały wylaminowane. Użyłem jednej warstwy tkaniny + Epidian 51, wyciąłem z tkaniny szerokie pasy, przesączyłem żywicą. Nałożyłem to na balsę, na tkaninę nałożyłem folię i całość mocno docisnąłem.

Druga połówka staecznika od środka została wyklejona listwami sosnowymi i listwami balsowymi. Przekrój listew 4x4.
Listwy sosnowe to główny dzwigar statecznika i "gniazdo" mocowania "zawiasu" statecznika poziomego. Listwy balsowe to natarcie, dół stetecznika , kawałkiem balsy wypełniłem przestrzeń "gniazda zawiasu". Na tym etapie prac już musiałem przewidzieć prowadzenie bowdena. Bowdem będzie wchodził w statecznik od spodu, stąd też wycięta w dole szczelina.

Statecznik poziomy zawieszony będzie na "zawiasie" zrobionym z dwóch zlutowanych ze sobą kawałków szprychy rowerowej.

Przed zamknięciem statecznika wprowadziłem do niego bowden.

Wkleiłem w statecznik zawias usterzenia poziomego.

Statecznik pionowy został zamknięty.
Krawędź spływu została usztywniona od wewnątrz w trakcie jej sklejania paskiem tkaniny szklanej.
Krawędź natarcia powstała poprzez doklejenie balsowej listwy 6x6 i całość dokładnie wyszlifowana.

Tył kadłuba w części podstatecznikowej został wzmocniony poprzez wklejenie z listew balsowych 10x5 ustawionych w poprzek. Do tego wzmocnienia będzie przyklejony statecznik pionowy.

Z listewek sosnowych wkleiłem mocowanie pod serwo wysokości.
Dopasowałem bowden. Bowden przechodzi "po łuku" do statecznika pionowego.

Statecznik pionowy został przyklejony, klejenie na żywicy, na fotce widać jak biegnie wspomniany bowden.

Dokleiłem górę kadłuba, zrobiona ona została z balsy 2 mm.
Klejenie jak wyżej tez na żywicy, celem wzmocnienia i usztywnienia całości.

Ze sklejki 3 mm została wycięta ława pod skrzydło i doklejona do kadłuba.

Dopasowałem klapkę zamykająca przód kadłuba od góry i całość dokładnie wyszlifowałem, zaokraglając kadłub gdzie tylko się da. Sama owiewka silnika zostanie wylaminowana i dopasowana do przodu kadłuba

Widok "sródokręcia"

Jako że przód kadłuba, czyli owiewka silnika będzie laminatowa, zrobiłem ze styroduru wzornik przodu i dokleiłem go taśmą dwustronną do kadłuba.

Po oszlifowaniu i oklejeniu wzornika taśmą klejąca wylaminowałem przód trzema wartstwami tkaniny.
Po zdjęciu go z kadłuba nastąpił procesz szlifowania i szpachlowania.
Przód wygląda po tej obróbce tak.

Wstępne dopasowanie napędu dało natomiast takowy obraz.

Technika obróbki i wykończnie kadłuba, którą zastosowałem :
- malowanie kaponem, szlifowanie na mokro papierem 600 - 4 razy
- malowanie kaponem z domieszką talku ( konsystencja śmietany ) i szlifowanie na suchu - 2 razy
- podkład szary MOTIP SPRAY - szlifowanie na mokro papier 600
- nalożenie koloru właściwego - MOTIP SPRAY
- nałożenie lakieru bezbarwnego dwuskładnikowego - pistolet.

Udało mi się dzięki temu uzyskać "laminatową powierzchnię" na balsie.

Elementy ozdobne kadłuba białę i żółte zostały wycięte z folii reklamowej ORACAL i naklejone jeszcze przed pokryciem kadłuba lakierem bezbarwnym.

Statecznik poziomy został zrobiony w całości z balsy, krawędź natarcia lamelowana z trzech warstw balsy 2 mm.
Środek z obu stron wzmocniony laminatem. W tym miejscu statecznik będzie przykręcony do mechanizmu wychyłu.

Mechanizm wychyłu statecznika poziomego.
W warstwie przemyśleń czysto teoretycznych zrodziła się u mnie koncepcja budowy owegoż ustrojstwa. Cała konstrukcja deprymowana była pewnymi przesłankami by nie powiedzieć wręcz wytycznymi.
Owoż mechanizm ów powinien spełnić założenia w treści nstępujące :
- lekka budowa
- prostota budowy
- budowa z materiałów ogólnie dostępnych
- zastosowanie narzędzi prostych i prymitywnych
- mozliwość demontażu
- możliwość w przypadku "cyrkla, kreta i innego wypadku" prostej wymiany samego statecznika bez zbędnych komplikacji.

Po tak dobranych wytycznych i zerknięciu co też mam w swych zasobach przystapiłem do pracy.
Do budowy mechanizmu zastosowałem następujące materiały :
- kawałek płytki laminatowej
- kawałek zewnętrznej ( pomarańczowej ) części bowdena
- paru śrubek o gwincie 2 mm i takoż odpowiednich nakrętek
- kawałki kostki montażowej

Zmontowałem mechanizm.

Założyłem mechanizm na statecznik pionowy.

Dokręciłm po uprzednim nawierceniu otworów statecznik.

Mechanizm działa bardzo lekko, bez jakichkolwiek zacięć, a całą konstrukcja jest bardzo sztywna.
Jedyna rzecz jaka nie podoba mi się w tej konstrukcji to fakt iż wszystkie "bebechy" widać na wierzchu. Radą na to będzie zrobienie z "laminaty" gustownej osłony.